NS schrapt de Jongerendagkaart: wat betekent dit voor reizende tieners?
Vanaf 1 juli 2025 verdwijnt het populaire NS Jongerendagkaart uit de NS-app. Jongeren van 12 t/m 17 jaar krijgen er een gratis Dal Voordeel-abonnement met 40 procent korting voor terug, maar wie verder dan een paar stations reist, gaat fors meer betalen.
Een kort leven voor een populaire kaart
De Jongerendagkaart werd op 1 september 2020 ingevoerd om de trein aantrekkelijker te maken voor een nieuwe generatie reizigers.
Voor € 8,50 kunnen jongeren van 12 t/m 18 jaar onbeperkt reizen in de daluren, uitsluitend via een barcode in de NS-app en uitsluitend ook alleen in de treinen van NS.
Waarom trekt NS nu de stekker eruit?
Volgens NS is de dagkaart “aan zijn eigen succes ten onder gegaan”. Het bedrijf wil geen exacte aantallen noemen, maar erkent dat de korting inmiddels te kostbaar is geworden in een periode van oplopende verliezen in 2024 werd nog een operationeel tekort van € 141 miljoen geboekt.
Het alternatief: 40 % korting, maar niet voor iedereen even gunstig
Wie tussen 12 en 17 jaar is kan voortaan gratis een Dal Voordeel-abonnement aanvragen. Daarmee daalt de prijs van korte ritten; een retour Groningen–Assen kost straks € 8,28 in plaats van € 8,50. Voor langere afstanden wordt het echter duurder: een retour Alkmaar–Amsterdam stijgt naar € 11,28 en een dagje Maastricht wordt voor veel jongeren simpelweg onbetaalbaar.
Boze reacties en een snelgroeiende petitie
Het nieuws kwam vlak voor de zomervakantie en leidde tot duizenden klachten bij reizigersvereniging Rover, die spreekt van “een groot offer”.
De 16-jarige Luka uit Breda startte direct een petitie die binnen één dag op 35.000 handtekeningen stond.
Politieke en maatschappelijke gevolgen
Rover roept de Tweede Kamer op om in te grijpen en geld vrij te maken voor betaalbare jeugdtickets. Klimaat- en jeugdorganisaties waarschuwen dat hogere prijzen jongeren de trein uit en de auto in jagen, terwijl Nederland juist zijn CO₂-doelen wil halen.
Blijft er nog een kans op ommekeer?
NS benadrukt dat het besluit “onherroepelijk” is, maar zegt wel de effecten te zullen monitoren. Mocht de dal-korting weinig worden gebruikt of de reizigersaantallen sterk dalen, dan sluit het spoorbedrijf aanpassingen “op termijn” niet uit. Ondertussen zoeken belangenclubs zoals Rover naar politieke steun voor een landelijke jongerenpas die deels door de overheid wordt gesubsidieerd vergelijkbaar met het Duitse ‘Deutschlandticket.
